意大利ATOS廠(chǎng)家教您選購阿托斯插裝閥
為您分享阿托斯插裝閥如何選型:
vmax不大于3m/s。按公式(1)估算出的孔道直徑應園整至標準的通徑值。7.當主級孔道與多個(gè)插件貫通時(shí),為減小貫通處的局
部流阻損失,宜采用與插件孔偏貫通的方法(使主級孔道的中心線(xiàn)與插件孔的中心線(xiàn)偏移)。- 般使主級孔道中心線(xiàn)與插件孔孔
壁相切。同時(shí)也可以加大孔道通徑,加大的通徑應不超過(guò)GB2877的規定。8.為改善深孔工藝性,設計時(shí)可考慮增大孔徑或采用
兩端鉆孔對接的方法。9.設計時(shí)應盡量避免在閥塊體內設置復雜連接的控制孔道和三維斜孔，應充分利用控制蓋板內的控制孔
道，或采用先導控制塊等的控制孔道連接體。先導孔道的直徑應與GB2877的規定一致。 若因工藝需要而減小先導孔道的
直徑時(shí),應作驗算,確認不至影響對主級閥的控制要求。
插裝閥已經(jīng)廣泛應用于多種工程機械、物料搬運機械和農業(yè)機械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中,插裝閥的應用在不斷的擴大。特
別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中,傳統I業(yè)液壓閥束手無(wú)策,而插裝閥卻大顯身手。在某些應用場(chǎng)合,插裝閥是提高生
產(chǎn)力和競爭力的選擇
新型插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續的生產(chǎn)效益。過(guò)去的經(jīng)驗證明:想象力的貧乏是采用
插裝閥實(shí)現生產(chǎn)既期效益的限制。
插裝閥單元的工作狀態(tài)記油口A(yíng)、B、x的壓力分別為pA、pB、px,作用面積分別為AA、AB、Ax，閥芯上端復位彈簧力為
Ft，當pxAx+Ft>pAAA+pBAB時(shí)閥口關(guān)閉;當pxAx+Ft≤pAAA+pBAB時(shí)閥口開(kāi)啟。
意大利ATOS阿托斯插裝閥如何選型:
實(shí)際工作時(shí),閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。
X通回油箱,閥口開(kāi)啟;
x與進(jìn)油口相通,閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導閥。
插裝閥的應用
三通閥由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成,對外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口
導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導閥可以是一個(gè)三位四通換向閥,見(jiàn)動(dòng)畫(huà)。
先導閥也可以是兩個(gè)二_位四通換向閥或四個(gè)二_位三通換向閥,見(jiàn)動(dòng)畫(huà)。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數取決于先導換向閥的工作位置數