美國ITT壓力調節器的日常維護
ITT壓力調節器使用維護調節器在使用過(guò)程中一般不允許拆卸護蓋，正常情況是每工作200h左右進(jìn)行一次全面檢查和維護，
其內容如下：1、拆下護殼，檢查觸點(diǎn)表面有無(wú)污物和燒損。若有污物，可用較干凈的紙擦拭觸點(diǎn)表面。若觸點(diǎn)出現燒蝕或平面不平而導致接觸不良，一般用“00”號砂紙或砂條將其磨平，后再用干凈的紙擦凈。
2、檢查各個(gè)接頭的牢固程度，測量電阻和各個(gè)線(xiàn)圈的電阻值。若有損壞，應及時(shí)修復或更換新件。
3、檢驗斷流器的閉合電壓和逆電流、節壓器的限額電壓、節流器的限額電流以及各種觸點(diǎn)的間隙和氣隙。若不符合要求，應進(jìn)行調整。
4、檢查調整后的調節器，在起動(dòng)柴油機時(shí)要注意觀(guān)察充電電流表指針的指示。若柴油機以中等以上轉速運轉時(shí)電流表的指針仍指向“-”一邊，這說(shuō)明斷流器的觸點(diǎn)未斷開(kāi)，應迅速斷開(kāi)接地開(kāi)關(guān)；否則，會(huì )損壞蓄電池、調節器和充電發(fā)電機等。若柴油機起動(dòng)至額定轉速后電流表的指針仍指向“0”處，說(shuō)明的調整時(shí)未按技術(shù)要求進(jìn)行調整，應重新進(jìn)行檢查和調整。
美國ITT調節器，就是一種通過(guò)各種方法和途徑達到，改變某一參數，某個(gè)環(huán)境下需要的，一種儀器。日常的調速器，調檔器，都是其中的一種，汽車(chē)和火車(chē)飛機，航天衛星等都用到調節器?？删幊陶{節器就屬于調節器的一種，可編程調節器又稱(chēng)數字調節器或單回路調節器。它是以微處理器為核心部件的一種新型調節器。它的各種功能可以通過(guò)改變程序（編程）的方法來(lái)實(shí)現，故稱(chēng)為可編程調節器。調節器是調節電壓的裝置，首先防止電壓過(guò)高損壞電瓶，同時(shí)在發(fā)電機電壓過(guò)低時(shí)切斷與電瓶之間的線(xiàn)路，上面說(shuō)的是直流發(fā)電機。假如是交流發(fā)電機則只有穩壓功能用一節干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)起來(lái)，接在調理器的蓄電池接線(xiàn)柱上。啟動(dòng)發(fā)起機并逐步升高轉速，在截流器觸點(diǎn)閉應時(shí)察看遷延機上電流表指針。若電流表指針向“+”偏向擺動(dòng)，透露表現閉合電壓高，應該削弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”偏向擺動(dòng)，則透露表現閉合電壓低，應該增大彈簧拉力。就如許重復調整，直到截流器觸點(diǎn)閉應時(shí)電流表指針簡(jiǎn)直不擺動(dòng)，則透露表現閉合電壓適宜。用兩節干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調理器的蓄電池接線(xiàn)柱上。啟動(dòng)發(fā)起機，逐步升高轉速。在調壓器起效果時(shí)，察看電流表的指針。若電流表指針向“+”偏向擺動(dòng)，透露表現調壓值高，應削減彈簧拉力；若電流表指針向“－”偏向擺動(dòng)，透露表現調壓值低，應該增大彈簧拉力。如許重復調整，直到調壓器起效果時(shí)，電流表指針簡(jiǎn)直不擺動(dòng)，則透露表現調壓值適宜。這種調整辦法的道理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來(lái)，有必然的電位，而發(fā)電機則宣布必然的電壓，當兩者不等時(shí)就要發(fā)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”偏向，反之則向“+”偏向。只要兩者電位差不多相等時(shí)，電流表指針才不擺動(dòng)。
ITT調節器，基本釋義：regulator、adjuster、governor、controller、conditioner，就是一種通過(guò)各種方法和途徑達到，改變某一參數，某個(gè)環(huán)境下需要的，一種儀器。日常的調速器，調檔器，都是其中的一種，汽車(chē)和火車(chē)飛機，航天衛星等都用到調節器?？删幊陶{節器就屬于調節器的一種，可編程調節器又稱(chēng)數字調節器或單回路調節器。它是以微處理器為核心部件的一種新型調節器。它的各種功能可以通過(guò)改變程序（編程）的方法來(lái)實(shí)現，故稱(chēng)為可編程調節器。
調節器是調節電壓的裝置，首先防止電壓過(guò)高損壞電瓶，同時(shí)在發(fā)電機電壓過(guò)低時(shí)切斷與電瓶之間的線(xiàn)路，上面說(shuō)的是直流發(fā)電機。假如是交流發(fā)電機則只有穩壓功能