意大利ATOS比例閥DLHZO系列*福利
ATOS比例閥是為解決那些復雜油路而開(kāi)發(fā)的技術(shù)解決方案。這些革命性的液壓比例閥允許閥芯的連續定位，從而提供連續的可調流量。行程控制或力控制的電磁線(xiàn)圈被用來(lái)實(shí)現閥芯的連續定位。這種可變的定位方式可以使閥芯設計成計量槽，集供流量/速度控制以及方向控制功能于一個(gè)閥體上，而不需要單獨增加方向控制和速度控制的閥體。另一個(gè)主要的好處是當油路需要一個(gè)以上的速度時(shí)，通過(guò)改變電信號電平以提供所需的流量/速度，可以實(shí)現不同的速度調節，而不需要額外的液壓元件，比例閥由直流電源控制。
阿托斯DLHZO型閥為高性能的伺服比例閥,直動(dòng)式,閥套結構,帶LVDT位置傳感器,根據輸入電信號提供的方向控制和無(wú)壓力補償的流量控制,閥套結構,直動(dòng)式,帶位置傳感器,IS4401標準,06通徑和10通徑.
阿托斯比例閥工作原理：比例控制，與它們相關(guān)的電子控制一起使用，也提供了理想的加速和減速特性。這種特性提供了各種各樣的機器循環(huán)，使機器可以在更高的速度安全地運行，但有控制的啟動(dòng)和停止特性。調節加速和減速可以提高整機的總周期時(shí)間和生產(chǎn)率。比例閥工作原理很簡(jiǎn)單，其實(shí)想做好比例閥還是有很多細節要做的，閥體的鑄造要求很高，一般液壓閥要承受很高的壓力，一般的鑄鐵內部承受很高的壓力時(shí)都會(huì )產(chǎn)生滲漏，也就是我們經(jīng)常說(shuō)的'出汗'。閥腔體和閥芯要求加工精度很高，圓度、不同圓柱面的同軸度，因為閥芯與閥體的配合既要保證很好地密封性能又要保證摩擦力比較低，一旦圓度或同軸度誤差較大，閥芯在運行過(guò)程中就有可能卡死。一旦卡死比例閥就可能失靈了。再說(shuō)說(shuō)彈簧，比例閥對彈簧的剛度要求很高，同一批的彈簧剛度離散度一定要控制在一個(gè)很小的范圍內，一旦彈簧剛度離散度較大，比例閥的特性就會(huì )發(fā)生變化，比例閥的輸入電壓信號或電流強度與比例閥流量或壓力是成比例的，這種比例關(guān)系是建立在彈簧剛度比較固定的情況下，如果時(shí)間久了彈簧剛度變化了，那么比例閥的特性也就變了，因此好的比例閥需要在工作很長(cháng)一段時(shí)間之后仍能保證這種比例關(guān)系。目前比較的比例閥國產(chǎn)的很少，大部分還是依賴(lài)進(jìn)口。
ATOS比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續、按比例地控制液壓系統的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現遠 距離控制。
（2）能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實(shí)現對執行機構的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
（3）減少了元件數量，簡(jiǎn)化了油路。
同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。
隨著(zhù)液壓傳動(dòng)和液壓伺服系統的發(fā)展， 生產(chǎn)實(shí)踐中出現一些即要求能夠連續的控制 壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液壓系統。由于普通的液壓元件不能滿(mǎn) 足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過(guò)于浪費，因 此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件 （開(kāi)關(guān)控制） 和伺服閥 （連續控制） 之間的比例控制 閥。
電液比例控制閥（簡(jiǎn)稱(chēng)比例閥）實(shí)質(zhì)上是一種廉價(jià)的、抗污染性能較好的電液控制閥。比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統液壓閥的手動(dòng)調節輸入機構，在傳統液壓閥的基礎下：發(fā)展起來(lái)的各種比例方向、壓力和流量閥；二是一些原電液伺服閥生產(chǎn)廠(chǎng)家在電液伺服閥的基礎上，降低設計制造精度后發(fā)展起來(lái)的。
意大利ATOS比例閥DLHZO系列*福利，ATOS比例閥性能介紹：
那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中**的。
就憑著(zhù)這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
比例閥規格：
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現對流量的節流控制(當然經(jīng)過(guò)結構上的改動(dòng)也可實(shí)現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，
伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來(lái)維持前置級控制油路的工作。
伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，
只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。