穆格(Moog)從2007年7月24日起，以來(lái)單生產(chǎn)方式在日本銷(xiāo)售分辨率和控制精度更高的微型 “雙增益"E024 伺服閥。該款伺服閥所提供的分辨率比常規高2.5倍，是由穆格公司位于英國提克斯布瑞的設計中心的研發(fā)成果。今年多支F1一級方程式車(chē)隊已使用此伺服閥，預計隨著(zhù)賽季的推進(jìn)采用該款產(chǎn)品的車(chē)隊將會(huì )越來(lái)越多。現貨D634-341C模擬信號MOOG伺服閥性能展示：永磁線(xiàn)性力電機用于驅動(dòng)線(xiàn)軸。閥芯。與比例電磁鐵驅動(dòng)不同，線(xiàn)性力電機 線(xiàn)性力電機從彈簧居中的中間位置驅動(dòng)線(xiàn)軸在兩個(gè)工作方向上運行。線(xiàn)軸的強大 閥芯的強大驅動(dòng)力為穆格伺服閥提供了出色的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性。具有出色的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性。閥芯位置控制在伺服閥的這種工作模式下，閥芯位置受控。位置進(jìn)行控制。指令信號與 與所需的閥芯位置成比例。位置傳感器（LVDT） 測量閥芯的實(shí)際位置，并將此信息傳送給閥門(mén)電子裝置。將此信息傳送至閥門(mén)電子裝置。系統電子裝置將實(shí)際閥芯位置與指令信號進(jìn)行比較。信號。這將產(chǎn)生一個(gè)信號，驅動(dòng)線(xiàn)性力 電機，使閥芯到達正確位置?？蛇x閥門(mén)功能穆格提供一系列可選功能。其中包括 選件，可使閥門(mén)在苛刻的環(huán)境中運行時(shí)更加堅固耐用。在苛刻的環(huán)境中運行的閥門(mén)，以及為特殊應用和流體而設計的閥門(mén)。應用和流體而設計的閥門(mén)。以下章節將提供 簡(jiǎn)要概述了這些功能。請聯(lián)系穆格 了解更多詳細信息。使用酯基流體的閥門(mén)標準液壓密封材料，如 HNBR 和 FKM、 經(jīng)常與耐火磷酸鹽 酯基流體不相容。為了使閥能與這類(lèi)流體一起使用，穆格提供了特殊的 穆格提供了耐礦物油和磷酸酯的特殊密封件。耐礦物油和磷酸酯。

現貨D634-341C模擬信號MOOG伺服閥主要特點(diǎn)

- 直接驅動(dòng)永磁線(xiàn)性力電機提供高驅動(dòng)力，可在兩個(gè)方向上工作。

- 直接操作 - 無(wú)需先導油。

- 與壓力無(wú)關(guān)的動(dòng)態(tài)響應。

- 低滯后和高響應特性。

- 在閥芯中心位置及其附近的功率需求較低。位置的功率需求較低。因此在大多數運行和待機時(shí)間 因此在大部分運行和待機時(shí)間內能耗較低。

- 如果出現供電故障、電纜斷裂或緊急停止，轉軸會(huì )返回到預定的彈簧中心位置，無(wú)需通過(guò) 彈簧中心位置，而不會(huì )通過(guò)打開(kāi)的控制端口位置。全開(kāi)的控制端口位置，從而提高安全性

線(xiàn)性力馬達（LFM）是一種永磁 勵磁差動(dòng)電機。LFM 的電樞 (4) 通過(guò)桿連接到閥芯。通過(guò)一根桿連接。與該桿相連的還有定心彈簧 (2)。彈簧 (2)，用于將 LFM 保持在中心位置。磁鐵 磁鐵 (1) 提供電機的部分動(dòng)力。結合線(xiàn)圈 (5) 產(chǎn)生的力，線(xiàn)性力馬達的力水平為 線(xiàn)性力馬達的力水平高于類(lèi)似規格的比例電磁鐵。比例螺線(xiàn)管。線(xiàn)性力馬達有一個(gè)中性的中間位置，從這個(gè)位置可以產(chǎn)生兩個(gè)方向的力和沖程。這是 與比例電磁鐵驅動(dòng)器相比，這是一個(gè)優(yōu)勢。比例電磁鐵驅動(dòng)器只能在一個(gè)方向上運行。LFM 的力大致 與線(xiàn)圈電流成正比。要離開(kāi)中心位置 位置時(shí)，向線(xiàn)圈施加 PWM 電流，轉軸就會(huì )在定心彈簧的作用下發(fā)生偏轉。向中心彈簧偏轉。若要移回 向中心位置移動(dòng)時(shí)，會(huì )向線(xiàn)圈施加一個(gè)恢復的 PWM 電流，從而使轉軸在中心彈簧的作用下發(fā)生偏轉。使 LFM 主動(dòng)將轉軸移向中心位置。閥芯向中心移動(dòng)。該運動(dòng)由 中心彈簧的支持。由于 LFM 的高力水平，它能夠 克服流動(dòng)力和摩擦力，同時(shí)保證轉軸的精確和動(dòng)態(tài)定位。線(xiàn)軸的精確和動(dòng)態(tài)定位。

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